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aderfp633 · Inscrit le: 27 Sep 2011 Messages: 7915 Localisation: England

Le Devoir
Plus d’un mois après la tragédie ferroviaire de Lac-Mégantic, les villes ignorent toujours de façon précise quelles matières dangereuses transitent par train sur leur territoire. La chef de Vision Montréal, Louise Harel, entend déposer une motion à la séance du conseil municipal du 26 août prochain afin de réclamer de Québec et d’Ottawa qu’ils forcent les compagnies ferroviaires à plus de transparence.La Loi sur la sécurité civile adoptée en 2001 par l’Assemblée nationale prévoit, à l’article 8, que toute personne dont les activités peuvent causer un sinistre majeur doit fournir aux municipalités locales les informations relatives la nature du risque. Or, cet article n’a jamais été mis en oeuvre, faute d’un règlement d’application.Comme elle ne détient pas d’informations précises sur les matières dangereuses transportées sur son territoire, les voies utilisées et la fréquence des convois, la Ville de Montréal n’est pas en mesure d’élaborer son Plan de sécurité civile, déplore Louise Harel.La chef de Vision Montréal tentera lundi prochain d’obtenir l’appui du conseil municipal pour réclamer du gouvernement qu’il passe à l’action. Sa motion interpelle aussi le gouvernement fédéral afin qu’il revoie sa législation et exige des entreprises ferroviaires qu’elles informent le Centre de sécurité civile des matières dangereuses qui sont transportées.Accident de 2011 dans Pointe-Saint-CharlesLors d’une conférence de presse lundi, le maire de l’arrondissement du Sud-Ouest, Benoît Dorais, a relaté l’incident survenu en 2011 dans Pointe-Saint-Charles alors que quatre wagons d’un convoi ferroviaire avaient déraillé. Comme les wagons ne contenaient que des pastilles de plastique, les conséquences ont été limitées, mais il aurait pu en être autrement si le train avait transporté des matières inflammables ou toxiques,[url=http://woolrich-outlet-online.blogspot.com]Woolrich Parka[/url], a-t-il expliqué.
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